Nuevo transbordador eléctrico «La ballena del Báltico»: Scandlines lanza un futuro de bajas emisiones en la ruta Puttgarden-Rødby

Uno de los mayores Ferries a batería del mundo está ya en servicio entre Alemania y Dinamarca. Con el nuevo transbordador de mercancías «La Ballena del Báltico», Scandlines da un paso importante hacia un transporte marítimo respetuoso con el medio ambiente y, al mismo tiempo, aumenta la capacidad de transporte en la concurrida ruta que atraviesa el Fehmarnbelt.

El nuevo transbordador eléctrico arranca en la Vogelfluglinie

Scandlines ha puesto oficialmente en servicio su nuevo transbordador de carga «La Ballena del Báltico » en la ruta Vogelfluglinie entre Rødby ( Dinamarca) y Puttgarden (Fehmarn). La primera travesía regular partió de Dinamarca a Alemania a las 08:05 de la mañana.

A bordo del viaje inaugural se encontraban no sólo la tripulación, sino también representantes de la naviera y clientes de carga que pudieron vivir este primer viaje tan especial.

El nuevo Ferry es un componente central de la estrategia a largo plazo de Scandlines. La empresa persigue el objetivo de operar todo el servicio de transbordadores sin emisiones directas para 2040.

Uno de los mayores transbordadores a batería del mundo

El «Baltic Whale» tiene uno de los mayores sistemas de baterías instalados actualmente en un Ferry. La batería tiene una capacidad de unos 10 MWh y permite una travesía sin emisiones directas en funcionamiento normal.

La energía se carga en los puertos. Gracias a la moderna infraestructura de carga, este proceso sólo dura unos 12 minutos, el mismo tiempo que la estancia en el puerto entre dos viajes.

Una estación de carga inteligente conecta automáticamente la embarcación a la fuente de alimentación. Esto lleva menos de 15 segundos y funciona independientemente del nivel del agua o del movimiento de la embarcación.

El nuevo Ferry también puede funcionar en modo híbrido. Para ello hay instalados a bordo generadores diésel, que pueden intervenir en caso necesario.

Rápido y eficaz en todo el Fehmarnbelt

La conexión por ferry entre Puttgarden y Rødby sólo tiene 18,5 kilómetros de longitud. El Ferry tarda unos 45 minutos en hacer la travesía, por lo que es una de las conexiones más importantes entre Escandinavia y Europa Central.

Con el nuevo Ferry, Scandlines refuerza sobre todo el transporte de mercancías. El «Baltic Whale» fue desarrollado especialmente como transbordador de mercancías.

Ofrece espacio para 66 camiones o unidades de carga, unos 1.200 metros de carga y hasta 140 pasajeros.

Esto significa que se podrá trasladar más carga en el Ferry. Al mismo tiempo, se liberará capacidad adicional para coches y viajeros en los demás Ferries, sobre todo en temporada alta.

Más capacidad para el transporte de mercancías

Con la puesta en servicio del nuevo Ferry, Scandlines aumenta su capacidad de carga en la ruta Rødby-Puttgarden en un 27% aproximadamente.

Una ventaja particular es la capacidad de transportar mercancías peligrosas. Entre ellas se incluyen, por ejemplo, productos industriales, baterías, piezas de automóvil o productos químicos.

Para las empresas de transporte, esto significa más flexibilidad y un transporte más predecible entre el norte de Europa y el resto de Europa.

Más silencioso y ecológico en carretera

Además de reducir las emisiones de CO₂, la nueva tecnología también garantiza una reducción significativa del ruido por encima y por debajo del agua.

Esto no sólo es agradable para los pasajeros, sino también para la fauna del mar Báltico. En particular, la marsopa común, que vive en esta región, se beneficia de la menor contaminación acústica. El Ferry también lleva el nombre de este animal.

El primer viaje de la «Ballena del Báltico» demuestra que incluso las rutas más frecuentadas pueden realizarse con bajas emisiones.

Datos técnicos de «La ballena del Báltico

• Longitud: 147,4 metros
• Anchura: 25,4 metros
• Calado: 5,30 metros
• Tiempo de travesía: 45 minutos aprox.
• Velocidad: 16 nudos
• Capacidad: 66 camiones / 1.200 metros de carga
• Número máximo de pasajeros: 140
• Sistema de baterías: 10 MWh
• Tiempo de carga en el puerto: de 12 a 18 minutos
• Inversión del proyecto: unos 84 millones de euros